जर्मनी के ग्रोनिंगन में 22 मार्च, 2022 को इलेक्ट्रिक कारों के लिए नई टेस्ला गिगाफैक्ट्री के उद्घाटन समारोह के दौरान मॉडल वाई कारों की तस्वीरें ली गई हैं।
पैट्रिक हल | पूल | रॉयटर्स द्वारा
इलेक्ट्रिक कार निर्माता टेस्ला ने कहा कि उसकी अगली पीढ़ी के वाहनों के पावरट्रेन में सिलिकॉन कार्बाइड ट्रांजिस्टर के उपयोग को बहुत कम करने की योजना के बाद गुरुवार को कुछ चिप निर्माताओं के शेयरों में गिरावट आई।
पर टेस्ला की 2023 निवेशक दिवस प्रस्तुति बुधवार को, जो ज्यादातर दक्षता और लागत नियंत्रण पर केंद्रित था, पॉवरट्रेन इंजीनियरिंग लीडर कॉलिन कैंपबेल प्रदर्शन को बढ़ावा देने और ऊर्जा की बचत करते हुए, कंपनी ने अपनी कारों के पावरट्रेन की लागत को कम करने की योजना कैसे बनाई, यह समझाने के लिए मंच लिया।
कैंपबेल ने खुलासा किया, “हमारे अगले पावरट्रेन में, मैंने जिन सिलिकॉन कार्बाइड ट्रांजिस्टर का उल्लेख किया है, वे एक प्रमुख घटक हैं।”[s] लेकिन महंगा, हमें कार के प्रदर्शन या प्रदर्शन से समझौता किए बिना 75% कम उपयोग करने का एक तरीका मिला।”
के शेयर अर्धचालकों पर और एसटी माइक्रोइलेक्ट्रॉनिक प्रत्येक 4% से अधिक नीचे थे, जबकि वुल्फ स्पीड 9 प्रतिशत से अधिक गिर गया और सांसद सामग्री मिड-डे ट्रेडिंग में 12% से अधिक, क्योंकि निवेशकों को चिंता थी कि टेस्ला की कार्रवाइयाँ मोटर वाहन उद्योग के लिए खतरा पैदा करेंगी।
कैंपबेल ने यह नहीं बताया कि कंपनी की अगली पीढ़ी का पावरट्रेन उच्च मात्रा में उत्पादन और कंपनी के वाहनों में उपयोग के लिए कब तैयार होगा, न ही यह बताया कि यह आज उन ट्रांजिस्टर पर कितना खर्च करता है। घटना के अधिकारियों ने “अगली पीढ़ी” टेस्ला के बारे में कोई पुख्ता जानकारी नहीं दी, जिसे कुछ विश्लेषक मॉडल 2 कहते हैं।
इलेक्ट्रिक वाहनों में सिलिकॉन कार्बाइड ट्रांजिस्टर से बने चिप्स का व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है। सामान्य तौर पर, वे अधिक गर्मी का सामना करते हैं, उनका जीवनकाल लंबा होता है और वे सिलिकॉन पावर ट्रांजिस्टर से बने अर्धचालकों की तुलना में अधिक ऊर्जा कुशल होते हैं। आईईईई के अनुसार।
बैंक ऑफ अमेरिका के विश्लेषकों ने टेस्ला के दावों को “उल्लेखनीय लेकिन समय से पहले” कहा।
उन्होंने स्वीकार किया, “अगर यह सच है, तो यह तकनीकी विकास SiC सामग्री उद्योग (WOLF, COHR, Rohm) और उपकरणों (ON और यूरोपीय साथियों STMicro, Infineon – डिडिएर सेमामा द्वारा कवर) के लिए एक बड़ा खतरा हो सकता है।” उन्होंने संभावना को जोड़ा कि “सस्ता [silicon carbide chips] वैश्विक ईवी अपनाने को बढ़ावा दे सकता है ताकि विक्रेता सामग्री पर होने वाले नुकसान को उच्च ईवी वॉल्यूम द्वारा आंशिक रूप से ऑफसेट किया जा सके।”
न्यूस्ट्रीट रिसर्च के विश्लेषकों ने आम तौर पर सहमति व्यक्त की, गुरुवार को एक नोट में लिखा, कि टेस्ला की घोषणा वास्तव में चिप निर्माताओं के लिए एक अच्छी बात है क्योंकि वे ईवी उद्योग में और उससे विकास की उम्मीद करते हैं। बाहर की मांग अधिक रहेगी।
उन्होंने टेस्ला की घोषणा के बारे में लिखा: “नए ड्राइवट्रेन का इन्वर्टर एक हाइब्रिड आर्किटेक्चर का उपयोग करेगा,” सिलिकॉन और सिलिकॉन कार्बाइड ट्रांजिस्टर का संयोजन, दोनों प्रकार के ट्रांजिस्टर एक टेस्ला वाहन में एक साथ उपयोग किए जाते हैं। मुख्य रूप से वाहन के त्वरण के दौरान लोड को संभालने के लिए काम करते हैं। “यह हाइब्रिड आर्किटेक्चर केवल नए प्लेटफॉर्म के लिए है, यानी कम लागत वाली, छोटी, कम प्रदर्शन वाली कार, और मौजूदा मॉडल (एस, एक्स, 3, वाई) या साइबरट्रक के लिए नहीं अपनाया जाएगा।”
NewStreet को उम्मीद नहीं है कि कम लागत वाली, अगली पीढ़ी के टेस्ला वाहन “2025 या 2026 से पहले वॉल्यूम में रैंप” होंगे।
वेल्स फ़ार्गो के विश्लेषक वोल्फस्पीड और ओनसेमी दोनों के शेयरों पर ओवरवेट रेटिंग बनाए हुए हैं, वोल्फस्पीड के लिए $110 मूल्य लक्ष्य और ओनसेमी के लिए $95 मूल्य लक्ष्य है।
गुरुवार को एक नोट में, वेल्स फ़ार्गो के विश्लेषकों ने कहा कि सिलिकॉन कार्बाइड चिप आपूर्ति श्रृंखला गुरुवार को एक नोट में यूल समूह का हवाला देते हुए पूरे बोर्ड में वाहन निर्माताओं की मजबूत मांग के कारण तंग रहेगी। प्रत्येक बढ़ता हुआ ईवी निर्माता लागत को नियंत्रित करते हुए बड़े पैमाने पर प्रयास करेगा, लेकिन निकट अवधि में, वे अपने नए इलेक्ट्रिक वाहन मॉडल के लिए सिलिकॉन कार्बाइड चिप्स की आपूर्ति हासिल करने के बारे में अधिक चिंतित होंगे। जिनमें से कई इस साल और अगले साल लॉन्च होने वाले हैं। .
—माइकल ब्लूम ने इस रिपोर्ट में योगदान दिया।
Compiled: jantapost.in
